前后桥常见故障
发布时间:
2024-02-26
桥壳与半轴套管的检修。桥壳是驱动桥的基础件,其作用是支承主减速器、差速器和半轴等零部件,固定左右驱动轮的相对位置,支承汽车重量,传递车架与车轮之间的各种作用力。 桥壳按结构分为整体式桥壳和分段式桥壳。东风EQ1092型汽车为整体式桥壳的结构。它用球墨铸铁铸造而成,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。整体式铸造式桥壳刚度大、强度高,适用于中、重型汽车。钢板冲压焊接式桥壳具有质量小、工艺简单、成本低、抗冲击性好等特点,被广泛应用于轿车和轻型货车。 用专用量具测量桥壳半轴套管承孔的同轴度,应不大于0.10mm;或者用标准半轴检测桥壳的弯曲变形,两半轴中心之差不大于0.75mm。桥壳变形超过规定值,应进行校正。弯曲变形在2mm以内,可采用冷压校正;如果变形较大可采用加热校正,但温度应在700e以下,防止因温度过高造成金属组织变化而影响桥壳的强度。
桥壳与半轴套管的检修。桥壳是驱动桥的基础件,其作用是支承主减速器、差速器和半轴等零部件,固定左右驱动轮的相对位置,支承汽车重量,传递车架与车轮之间的各种作用力。
桥壳按结构分为整体式桥壳和分段式桥壳。东风EQ1092型汽车为整体式桥壳的结构。它用球墨铸铁铸造而成,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。整体式铸造式桥壳刚度大、强度高,适用于中、重型汽车。钢板冲压焊接式桥壳具有质量小、工艺简单、成本低、抗冲击性好等特点,被广泛应用于轿车和轻型货车。
用专用量具测量桥壳半轴套管承孔的同轴度,应不大于0.10mm;或者用标准半轴检测桥壳的弯曲变形,两半轴中心之差不大于0.75mm。桥壳变形超过规定值,应进行校正。弯曲变形在2mm以内,可采用冷压校正;如果变形较大可采用加热校正,但温度应在700e以下,防止因温度过高造成金属组织变化而影响桥壳的强度。
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